標準化、智能化、綠色化、協同化和共享化是未來包裝行業必須堅持的基本方向。”在日前舉行的2019第二屆物流包裝技術發展大會上，中國物流與采購聯合會副會長蔡進對物流包裝行業發展分享了自己的觀點，其中特別提到共享化的重要性，“物流包裝只有做到共享，才能把資源利用到***優，才能降低成本，提高效率。”

在利好政策的引導和扶持之下，托盤、周轉箱等物流包裝器具的循環共用體系建設不斷加快。尤其是隨著新技術、新模式、新理念的推廣應用，相關企業都在積極探索和創新，物流包裝循環共用取得新發展。

物流包裝的發展，需要基于物流供應鏈涉及的不同行業和環節進行綜合統籌協調。在物流包裝循環共用體系建設過程中，實現各方協同尤為重要。例如，集保就提出：為了升級零供合作的關系，就需要發展供應鏈協同平臺，整合上下游的商流、物流、信息流、資金流；實現供需對接、集中采購、統管庫存、支付結算、物流配送等功能整合；提高供應鏈自動補貨、快速響應及資源共享能力。

未來將通過打造托盤循環共用的開放服務平臺，構建循環共用生態圈。高松驥表示，外部化的平臺服務與現有核心的自營租賃業務將形成有機的配合與互動，從而進一步提升運管規模與系統服務能力，也為客戶帶來更廣泛的價值。路凱將不僅服務于傳統核心客戶，也會服務于非傳統目標市場的客戶，同時也可以服務于越來越多希望投身物流集裝器具循環共用事業的同行，形成一個良好的托盤循環共用生態圈。

開放式的托盤共用系統的成功運行，需要有充足的托盤作為支撐，由于托盤共用系統屬于重資產運營，建議共用系統采用多種形式：托管模式、自由模式、平臺采購模式、股份制模式。

一是托管模式。由其他專業租賃商、托盤制造商等擁有大量托盤的企業加盟，以托管的方式由托盤共用系統幫助其通過托盤共用平臺運營，獲取租金收入，閑置時可分享平臺的利潤，但是比例較低；運轉時***高可獲60%～70%左右的租金分成。

二是自由模式。擁有托盤的任何單位和個人可以在托盤共用系統的平臺上注冊店鋪，以自由租賃的方式在共用系統的平臺出租托盤。供給者需要交一定數額的消費者協議保證金和管理費，運輸、倉儲、維修及調撥等費用，根據實際產生的計算。

三是平臺采購模式。托盤共用系統運營商向托盤制造商集中采購新托盤，以自營租賃的方式進行托盤出租服務。由于這種模式對平臺運營商有很大的資金壓力，除非有財政或其他大的資金支持，否則難以采用這種方式。

四是股份制模式。金融資本直接入股托盤共用系統，托盤制造商以托盤入股托盤共用系統，股東享有法律規定的權利，并按出資比例分享紅利。

盡管“中國單元化物流池”目前仍處于設想和籌劃階段，未來在網絡布局、運營管理和實際落地推進過程中還面臨許多未知挑戰，但這種思路的開啟仍然值得鼓勵。物流包裝循環共用體系的推進，需要政策的扶持、企業的加入，更需要思維的創新和具體的實踐，改變正在發生，讓我們拭目以待。